Смазка для закрытых подшипников

Вторая группа диаметров

60024	80032	4	13	5	0,3	0,004	900	415	38
60220	802220	100	180	34	3,5	3,16	124000	79000	3,4
60025	80025	5	16	5	0,5	0,006	1480	740	36
60218	80218	90	160	30	3,0	2,20	95600	62000	5,0
60026	80026	6	19	6	0,5	0,010	2170	1160	32
60214	80214	70	125	24	2,5	1,06	61800	37500
60027	80027	7	22	7	0,5	0,013	3250	1350	30
60212	80212	60	110	22	2,05	0,80	5200	31000	6,0
60028	80029	9	9	8	1,0	0,019	46200	1960	26
60210	80210	50	90	20	2,0	0,46	35100	19800	7,0
60200	80200	10	30	9	1,0	0,030	5900	2650	24
60209	80209	45	85	19	2,0	0,41	33200	18600	7,5
60201	80201	12	32	10	1,0	0,037	6890	3100	22
60208	80208	40	80	18	2,0	0,36	32000	17800	8,5
60202	80202	15	32	11	1,0	0,045	7800	3550	19
60207	80207	35	72	17	2,0	0,29	25500	13700	9,0
60203	80203	17	40	12	1,0	0,065	9560	4500	17
60208	80208	40	80	18	2,0	0,36	32000	17800	8,5
60204	80204	20	47	14	1,5	0,106	12700	6200	15
60205	80205	25	50	15	1,5	0,12	14000	6950	12

Типы пластичных смазок по международному стандарту

Имеется в виду американская, принятая как международная, классификация консистентных смазывающих материалов по NLGI, разделяющая смазки по своим характеристикам на пять групп:

NLGI LA – материал широкого применения для легко нагруженных шарнирных узлов и ходовых частей легковых автомобилей и других машин с аналогичной нагрузкой. Смазки данного типа устойчивы к окислению, имеют стабильную вязкость, обладают противозадирными и антикоррозийными свойствами в условиях небольших нагрузок.

Импортные пластичные материалы для подшипников

NLGI LB — материал работает как в лёгких так и нагруженных режимах, предназначен для смазки легкового и грузового автотранспорта. Дополнительно смазка имеет повышенный срок эксплуатации, устойчива к вибрационным нагрузкам, загрязнениям и воздействию влаги. Работает в интервале температур -40°С — +120°С.

NLGI GA – смазка предназначена для обработки легко нагруженных подшипников колёс машин, в сочетании с частой её замены. Используют как для легковых машин, так и для грузовиков. Хорошие смазывающие показатели даёт в интервале рабочих температур -20°С — +70°С.

NLGI GB – состав используют для обслуживания легко и умерено нагруженных подшипников колёс машин, для обычного режима эксплуатации транспортных средств любого типа. Смазку используют для температурных режимов -40°С — +120°С, в некоторых случаях до +160°С. Материал имеет высокую стойкость к испарению и окислению, имеет стабильную вязкость. Обеспечивает защиту от износа и коррозии.

NLGI GС – смазка предназначена для смазки колёсных подшипников, работающих как в лёгких, так и тяжёлых условиях. Материал способен работать в условиях нагрева на автомобилях с дисковыми системами торможения в динамике резкого торможения и старта. Смазку используют буксировочные машины, такси, автобусы, авто специального назначения, внедорожники. Данный тип смазки обладает лучшим составом для смазки подшипников работает в режиме температур -40°С — +160°С (в отдельных случаях до +200°С). Материал устойчив к испарению, имеет стабильную вязкость, обеспечивает коррозийную защиту.

Знаки соответствия категорий NLGI

Кроме этого каждая категория смазки, международного стандарта, подразделяется на типы по уровню вязкости, маркируемые цифрами от 000 до 6, где 000 и 00 являются самыми жидкотекучими, а цифрой «6» маркируют самые вязкие смазки. Средним индексом вязкости смазочного материала, имеющего самое широкое применение в обслуживании подшипников автомобилей является материал с индексом вязкости «2».

Комплексные кальциевые, натриевые смазки

Из термостойких средств комплексные кальциевые смазки выступают наиболее распространенными разновидностями, так как они обладают относительно невысокой стоимостью.

Их существует два вида. Первый тип – униол, получаемый путем загущения масел нефти кСа-мылом синтетических жирных кислот. Второй – ЦИАТИМ-221. Его получают при загущении кСа-мылом полисиликсановых жидкостей.

К первой группе относятся такие вещества, как “Униол-ЗМ”, “Униол-1”, “Униол-2”.

Ко второй разновидности комплексных кальциевых смазок принадлежат ВНИИНП-207, 214, 219, 220. Они содержат до 3 % дисульфида молибдена.

Из натриевых термостатических смазок сохранилось производство только НК-50. Ее создали еще до Второй мировой войны.

Рейтинг лучших смазок

Liqui Moly LM 50. Густая смазка с хорошими антизадирными свойствами и широким температурным диапазоном – от -60 до +160 °С. Обеспечивает хорошее скольжение на высоких скоростях и при значительных нагрузках, поэтому пригодна для легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и спецтехники. Водоотталкивающая и антикоррозионная, из подшипника не вытекает.

SKF LGWA 2. Влагостойкий состав на основе минерального масла с литием. Работает при температуре до 220 °С, однако, менее густая.

EFELE MG-213 красивого синего цвета также разработана на основе минеральных масел с литием в качестве загустителя. Сохраняет скользящие свойства при температуре до 160 °С, хорошо противостоит высокой влажности, сохраняет механизмы от разрушения при значительных нагрузках. Применяется сельхоз и спецтехнике, механизмах, задействованных в тяжёлой промышленности – машиностроении, металлургии, добыче полезных ископаемых. Выпускается в мелкой и крупной таре – до 18 кг.

Molykote Multilub – смазочный состав с молибденом и минеральным маслом. Предохраняет подвижные части механизма от износа и деформации, не вытекает при высокой температуре, защищает от коррозии благодаря водоотталкивающим веществам в составе.

Step Up HIGH – хорошо работает при высоких и низких температурах – от -40 до +250 °С и во всех видах подшипников на высоких оборотах, поэтому подходит для эксплуатации в любом климате. Применяется в гоночных и спортивных автомобилях.

Motul Tech Grease 300 – влагостойкая и антикоррозионная. Литиевая добавка обеспечивает высокие антизадирные качества, а сбалансированный состав на основе полусинтетических масел. При нормальных и высоких нагрузках стабильно работает в широком температурном диапазоне – от -30 до +150 °С, в экстремальных условиях выдерживает температуру до 200 °С.

Shell Gadus S3 V220C 2 – с хорошими адгезивными и водоотталкивающими показателями, хорошо защищает механизмы от окисления, коррозии, физической деформации в условиях повышенной вибрации. Не смывается водой. Применяется в ступичных подшипниках автомобилей и машин тяжёлой промышленности.

https://youtube.com/watch?v=6WEaKm0iliM

Mobil XHP 222 – применяется для смазывания подшипников в устройствах и механизмах различного назначения – пассажирском и грузовом транспорте, спецтехнике, снаряжении и автомобилях для экстремальных видов спорта. Адгезивные и водоотталкивающие свойства сохраняются в широком температурном интервале. Однако, для суровых зим она не годится.

Fuchs Renolit LX EP 2 – стабильная и термостойкая, защищает от повышенной влажности, окисления, коррозии, хороша для ступичных подшипников передних колёс. Сохраняет рабочие свойства длительное время.

Castrol LMX Li-Komplexfett 2 хорошо сцепляется с металлическими поверхностями и не смывается большим количеством воды. Применяется для смазывания ступичных подшипников всех видов автомобилей, в том числе спортивных, а также в судовой, строительной, промышленной технике. Хорошо защищает от коррозии и окисления.

Смазка для ступичного подшипника – важный элемент его конструкции. Она обеспечивает плавное скольжение внутри механизма, защиту от коррозии, деформации и физического износа. Особенно важны защитные качества смазки для механизмов, работающих в условиях повышенных нагрузок – строительной и сельскохозяйственной техники, грузовых машин, гоночных автомобилей.

Рейтинг лучших смазок для ступиц под особые нагрузки

Данный вид смазок для колёсных ступиц применяется в случаях повышенных нагрузок, эксплуатации транспортных средств на высоких скоростях. Обычно, такого рода смазка для ступицы используется для обслуживания тяжёлой техники и гоночных болидов.

Mobil Mobilgrease Special

Смазка пластичная на литиевой основе предназначена для эксплуатации техники при супервысоких давлениях. Износостойкость в условиях вибрации и скольжения обеспечивается, благодаря содержанию дисульфида молибдена. Используется для тяжёлой техники, грузовых автомобилей, строительного оборудования и сельскохозяйственного транспорта.

Цена за 390 г – около 460 руб.

Преимущества:

1. имеет минимальный износ при вибрации и высоких нагрузках;
2. великолепно защищает от ржавчины и коррозии;
3. устойчива к вымыванию;
4. хорошо прокачивается в центрированных системах;
5. никак не реагирует на влагу и температурные перепады.

Недостатки:

• дороговизна;
• быстро расходуется;
• не используется при низких (ниже -20) температурах.

Fuchs Titan Renolit Duraplex EP2

Высокотемпературная пластичная гелиевая смазка, изготовленная на основе литиевого мыла и лучших минеральных масел. Используется для эксплуатации техники при высоких температурах. Больше всего подходит для крупных промышленных станков.

Цена за 400 г – 369 руб.

Преимущества:

1. наличие дополнительного пакета присадок;
2. хорошо отталкивает воду;
3. обширный диапазон рабочих температур;
4. обеспечивает хорошую защиту от коррозии;
5. стабильна при любых условиях;
6. характеризуется длительной коллоидной стабильностью.

Недостатки

Из недостатков отмечается не совсем удобный для смазывания подшипника тюбик.

VALVOLINE MOLY FORTIFIED MP GREASE

Консистентная универсальная смазка на основе литиевого мыла с добавлением дисульфида молибдена, благодаря которому до минимума снижается трение. Продается в бело-красном тюбике. Используется в условиях высокой влажности для обслуживания тяжёлой техники, промышленного и сельскохозяйственного оборудования.

Цена за 300 г составляет 290 рублей.

Преимущества:

1. никак не реагирует на воздействие влаги;
2. устойчива к высоким ударным нагрузкам;
3. эффективна как при высоких температурах, так и при низких;
4. не вымывается;
5. не застывает;
6. низкая цена;
7. не допускает задиров;
8. химически стабильна;
9. легко прокачивается.

Недостатки

При использовании требуется наличие пыльника.

RW Grease U 100 HV 2

Полимочевинная смазка для легконагруженной высокоскоростной техники, содержащая минеральные масла глубокой очистки и загуститель полимочевину.

Цена за 400 г – 240 руб.

Преимущества:

1. обширный диапазон рабочих температур;
2. химическая стабильность и устойчивость при различных условиях;
3. надёжная защита от износа;
4. низкая испаряемость;
5. хорошо защищает от ржавчины и коррозии;
6. влагоустойчива.

Недостатки

О недостатках сведений не имеется.

EFELE SG-311

Морозостойкая синтетическая пластичная смазка на основе литиевого мыла используется исключительно при низких температурах (до -60 градусов). Имеет многоцелевое применение.

Цена за 800 г – 896 рублей.

Преимущества:

1. устойчива к влаге;
2. не смывается водой;
3. совместима с пластмассами и эластомерами;
4. имеет длительный срок службы;
5. высокая механическая стабильность;
6. характеризуется малым сопротивлением сдвигу при низких показателях температур.

Недостатки

О недостатках сведений не имеется.

Замена масла в авто

12.10.2017

| Комментариев нет

смазка для подшипников генератора автомобиля

Краткий информационный курс по особенностям смазки подшипников генератора

Смазка подшипников генератор.

Генератор автмобиля свистит. Причины. Устраняем. Генератор на автомобиле «свистит».Находим причину…устраняем.

Штатная смазка в китайских подшипниках

Смазка переднего подшипника генератора Chevrolet NIVA ВАЗ 2123 без снятия с крышки.

★Как СМАЗАТЬ необслуживаемый #Подшипник, не снимая крышки.Смазка подшипника закрытого, неразборного. Как СМАЗАТЬ необслуживаемый #Подшипник,☆не снимая крышки.Смазка подшипника закрытого,неразборного …

Замена подшипника генератора Замена переднего подшипника генератора на Chery Tiggo с двигателем Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 Номер подшипника – 6303 …

ХИТРЫЙ способ смазки закрытых подшипников. Без разборки и не снимая с вала Пишите комментарии….Оценивайте видео…Подписывайтесь на канал и делитесь моими видео… Простой, но «хитрый…

Смазка закрытых подшипников NSK. Почему не надо самому закладывать смазку. Читайте телеграмм-канал Русский техник @rustechnic. Все самое интересное здесь: история отечественной и мировой…

Как добавить смазку в подшипник Подключение к партнерке AIR — https://air.io/r/resta В видео показано как вскрыть подшипник и добавить в него смазку…

Как смазать закрытый неразборный подшипник Лайфхак. Как смазать или запрессовать смазку в подшипник своими руками. Для этого понадобится: 1) Шприц…

так шумит подшипник генератора ваз https://avto.pro/ — Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предл…

Тест смазки для подшипников Liqui Moly LM 50 Тест высокотемпературной смазки для подшипников ступицы Liqui Moly LM 50 Litho HT на трение.

Смазка в подшипниках МК

Лучшие АВТО Смазки!! Сравнение и назначение Тесты смазок: Литол 24, Графитка, Зеленка A-PROVED Academeg, BLUE, RUBIN, Shell GADUS, Mobil, Forum. Помощь проекту: ДОНАТЫ …

Консистентная смазка Форум для подшипников, применение Рассказ о применении консистентной смазки Форум на подшипниках в генераторах Мощные ресурсосберегающие…

4 случая, когда обязательно надо менять смазку в закрытых подшипниках Вопреки распространенному мифу о том, что смазку в закрытых подшипниках надо менять всегда, на самом деле…

«ПРОект Веста Плутон» Смазываем подшипники роликов ГРМ. Всего роликов два: опорный и натяжной. Подшипник опорного ролика: наименование по ОЕМ 6203 (ОЕМ — original equipment…

Как правильно менять подшипник автомобильного генератора bearing generator Никогда не выбивайте и не вбивайте насильно подшипник при замене в генераторе автомобиля. Достаточно нагре…

Смазка закрытых неразборных подшипников, хитрость Подшипники взяты от ксерокса, производство Япония, крышка вклепана в обойму, без деформации крышки демонти…

Без рубрики

Область применения

Первоначально конструкция аппарата качения подразумевало наличие устройства промазывания, специальных предохранительных щитков с сальниковой набивкой, войлочными или резиновыми наполнителями.

Появление готового к эксплуатации механизма, не требующего дополнительного сервиса весь срок работы, позволило значительно упростить изготовление и сократить расходы на обслуживание. Сейчас все точки вращения, если нет необходимости в постоянном принудительном введении скользящего раствора, компонуются ограждающими подшипниками.

Эксплуатация таких видов предусмотрена технологическими особенностями и используется в агрессивных условиях, там, где оборудование больше всего подвержено воздействию нестандартных и специфических факторов:

• • Где существует при повышенной температуре испарение, к которой приводит влажность.
• • Где превалирует содержание мелкодисперсной пыли.
• • Где работа ведется с использованием органических веществ (жир, масло).
• • Где основное направление отрасли связано непосредственно с различными химикатами.  

Большая часть сельхозтехники, автомобильного транспорта, станков легкой промышленности имеют узлы, не требующие сервиса. Ролики для спортивного инвентаря, складской техникой (рокла или гидравлическая тележка), конвейерной линии используют детали, которые подготовлены к работе на заводе-изготовителе. Бытовая и оргтехника не может обойтись без таких изделий малого диаметра.

В современных строительных инструментах, таких как: дрели, болгарки, шуруповерты, электро и бензопилы, бетономешалки, газонокосилки, виброплиты, подавляющее большинство вращающихся образцов укомплектованы скрытыми элементами качения. В легковом автомобиле такой тип применяется в ступицах, генераторе, вентиляторе, кондиционере, помпе, натяжном ролике, двигателях дворников, стеклоподъемниках.

Смазка подшипников качения

Представленный тип средств для эксплуатации подшипников применяют для разнообразных видов техники. В зависимости от типа механизмов используют жидкие масла, пластичные и твердые вещества.

Смазка, применяемая для данного вида элементов, помимо главных факторов может учитывать условия работы агрегата в условиях повышенных требований к его чистоте, возможности использования механизма на пищеблоке. Она может обеспечить низкий уровень шума и экологическую чистоту.

Чтобы решить, какую смазку следует использовать для подшипников, следует учесть, что наиболее предпочтительным материалом для этих целей является жидкое масло. Это вещество обладает лучшими показателями отвода тепла, изношенных частиц корпуса детали, вырабатываемых при трении. Масло обладает хорошей проникающей способностью.

Однако, в силу увеличения конструкционных расходов и возможности утечки вещества, чаще применяются пластические средства. Они долговечнее жидких разновидностей смазки. Это позволяет уменьшить конструкционные расходы.

Газовые

В последнее время часто встречаются газовые составы, которые наносятся на поверхность в виде спрея. Принцип действия характеризуется следующими особенностями:

1. Изначально состав хранится в газообразном состоянии. Для этого подходит специальный баллон с распылителем, за счет которого и осуществляется распыление вещества по поверхности.
2. На момент нанесения газ контактирует с воздухом и обрабатываемой поверхностью, после чего становится вязким.

За счет применения распылителя есть возможность провести равномерное покрытие всей поверхности. Кроме этого, подобная форма хранения более эффективна, так как основной состав не теряет свои свойства на протяжении длительного срока.

Некоторые газовые варианты исполнения способны разделять трущиеся элементы механизма газовой прослойкой, которая может быть представлена неоном, азотом или водородом. Данный вид весьма распространен в механизмах турбин, оборудовании ядерных установок. Выделяют три разновидности подобной смазки:

1. Газостатические группа характеризуется тем, что основное вещество распространяется по поверхности благодаря газу. Подается она под давлением около 0,3 МПа. Чаще всего применяется эта группа при обслуживании механических генераторов ультразвука, различных центрифуг и другого подобного оборудования.
2. Газодинамическая обеспечивает требуемые условия эксплуатации за счет сформированного давления, которое возникает при движении поверхностей относительно друг друга. Чаще всего применяется в случае эксплуатации на высокой скорости. Примером можно назвать ротационные насосы и компрессоры.
3. Газостатодинамическая объединяет в себе свойства обоих вариантов исполнения. Именно поэтому она считается универсальным предложением, но из-за сложностей, возникающих при производстве, не сильно распространена.

Газовые смазки редко встречаются в быту. Это связано с их высокой стоимостью и отсутствием возможности применения без специального оборудования.

Как смазать закрытый подшипник без разборки?

Как утверждают специалисты, этот способ подойдет для неразборных узловых механизмов, в которых уплотнитель представлен в виде металлической шайбы. Для работы вам понадобится медицинский шприц или плотно прилегающая втулка, содержащая внутренний поршень.

Важно, чтобы диаметры этих приспособлений соответствовали наружному диаметру уплотнителя. Суть этой процедуры заключается в образовании избыточного давления смазочного материала с дальнейшим ее проникновением в зазоры между уплотнителем и обоймой

Судя по многочисленным отзывам, этот способ считается довольно трудоемким и не очень надежным. Как утверждают специалисты, не всегда внутренняя часть механизма будет обработана достаточным количеством смазочных материалов, а это, в свою очередь, негативно отразится на эксплуатационном ресурсе. Для владельцев автомобилей, которых интересует, как смазать закрытый подшипник на ступице колеса, сегодня выпускают специальные смазки нового поколения. По словам производителя, используя эти материалы, вы существенно продлите службу этих узловых элементов.

Как смазать закрытый подшипник

Описанным ниже способом можно смазать закрытый подшипник с каучуковыми или пластиковыми кольцами. Приступим к процессу:

1. Берём тонкий и заточенный предмет — шило, иголку, тоненькую отвёртку и т.д. Пробуем вставить её в подшипник, аккуратно поддевая рабочую «губу» уплотнителя, чтобы не повредить её. Если вы правильно его подденете, то кольцо выскочит.
2. Далее кладём «подопытного» в ёмкость с бензином и тщательно вымываем старую выработанную смазку щёткой или кистью.
3. Затем промойте подшипник от грязи ещё раз в растворителе. Удобнее всего это делать, если держать внутреннюю, а вращать внешнюю обойму.
4. Хорошо продуйте деталь сжатым воздухом или просто высушите. После этого подшипник не должен шуметь и звенеть при вращении.
5. Забиваем новую смазку. Класть необходимо примерно 50-70% (30-40 г) смазки от общего объема. Переизбыток смазки негативно скажется на работе детали.
6. Закрываем уплотнитель простым нажатием. В этом деле главное следить за его рабочей кромкой, чтобы она плотно налезла поверх внутренней обоймы. Лишнюю смазку, если она выдавилась, просто вытираем тряпочкой.

Также можете посмотреть видео о смазке закрытых подшипников:

На этом всё. Таким нехитрым способом можно смазать закрытый подшипник с, так называемыми, гибкими уплотнительными кольцами — каучуковыми и пластмассовыми шайбами. С железными немного по-другому.

Что такое ШРУС его функции и виды?

ШРУСами называются шарниры равных угловых скоростей, которые применяются для обеспечения бесперебойной передачи вращательного движения от редуктора и КПП к колесам с постоянной скоростью. Их работа происходит вне зависимости от угла поворота, а также подвески либо трансмиссии. Конструкция данных деталей состоит из наружного (зафиксирован в ступице колеса) и внутреннего (расположен в трансмиссии) шарниров, закрепленных на полуоси.

Разделяют четыре типа ШРУСов:

1. Шариковые ШРУСы – элементы, которые передают вращение при помощи шариков, расположенных в небольших канавках в корпусе шарнира. В основном они устанавливаются в переднеприводных транспортных средствах в качестве внешнего шарнира колеса для обеспечения большого крутящего момента, а также минимального люфта между составляющими элементами. Однако необходимо учесть, что из-за особой конструкции шарового ШРУСа осевые перемещения комплектующих подвески и трансмиссии компенсируется не ним, а другими устройствами.
2. Триподные элементы – наиболее распространенный тип ШРУС, который компенсирует осевые перемещения. В корпусе конструкции закреплена трехлучевая вилка с роликами на игольчатых подшипниках, движущимся по направляющим канавкам. Трипод используется в качестве в качестве внутренних шарниров привода колес.
3. Сухариковые (кулачковые) шарниры – они обычно устанавливаются в грузовых автомобилях. Это обуславливается тем, что в них невысокая угловая скорость вращения, за счет чего комплектующие защищены от перегрева.
4. Спаренные карданные валы – это два соединенных шарнира, применяемые для компенсации неравномерности вращения шариков. Данный тип устанавливают в спецтехнике, а также некоторых моделях грузовиков.

Вне зависимости от типа ШРУСа смазка должна иметь хорошее качество и своевременно меняться. Подбирать подходящее средство следует с учетом типа комплектующих и технических характеристик транспортного средства, в которых они используются. В противном случае используемое вещество будет малоэффективным в снижении силы трения между деталями.

Свойства смазок для шарниров равных угловых скоростей

Состав смазки ШРУС разработан с учетом сложных условий эксплуатации шарниров, благодаря чему удается обеспечить надежную защиту механизма от воздействия различных негативных факторов, а также быстрого изнашивания. Благодаря особым свойствам, данные средства используются в следующих целях:

• повышение коэффициента трения внутренних комплектующих частей;
• значительное снижение механической нагрузки на все составляющие конструкции;
• замедление износа отдельных элементов шарниров;
• повышение защиты поверхности металлических элементов от коррозионного разрушения;
• обеспечение нейтральной реакции с разными резиновыми шарнирными уплотнителями для защиты узла от повреждений;
• обеспечение водоотталкивающего эффекта;
• продление эксплуатационного срока конструкции.

В связи с этим смазывающее средство для наружных и внутренних шарниров обязательно должно иметь такие характеристики:

1. Широкий диапазон рабочих температур – от -40°С до +140°С и выше, в зависимости от конкретной марки и артикула. Данное свойство применять состав даже в критических условиях без потери эффективности защиты соединений от нагрузки.
2. Повышенная степень адгезии – вещество отлично сцепляется с рабочей поверхностью устройства.
3. Высокие противозадирные свойства – за счет этого поддерживается оптимальный уровень скольжения рабочих поверхностей.
4. Физико-химическая, а также механическая стабильность средства – данные свойства обеспечивают одинаковые характеристики состава вне зависимости от условий использования.

Чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу транспортных средств, смазка ШРУС по характеристикам должна в полной степени соответствовать вышеперечисленным требованиям.

Рейтинг смазок для автомобильных подшипников общего назначения

Составлен с учётом таких факторов, как физико-химические характеристики состава, рекомендации производителей и, кончено, отзывов пользователей.

Liqui Moly LM50

Высокотемпературная консистентная смазка универсального назначения, отличительной особенностью состава является тёмно-синий цвет вещества. Преимущественная сфера использования – сельхозтехника, грузовики, спецтехника. Смазка невосприимчива к ударным воздействиям, не боится высоких температур, не плавится. Имеет противозадирные присадки, повышающие ресурс подшипников.

Достоинства	Недостатки
Высокотемпературная	Высокая цена
Противозадирная
Предотвращает вибрацию
Не вымывается
Устойчива на трущихся поверхностях

Step Up HTWB Lithium Grease

Как видно из названия, этот состав содержит в качестве основы литиевое мыло. Второе место в рейтинге смазок для подшипников HTWB Lithium Grease заняла благодаря своей универсальности, способности не терять свои смазывающие способности при воздействии высоких температур, отличным антикоррозионным свойствам и антизадирным характеристикам. В розничной сети представлена в банках оливкового цвета.

Достоинства	Недостатки
Хорошо противостоит загрязнениям	Недостаточно хорошо противостоит воде
Антикоррозионные свойства
Отличные антизадирные характеристики
Высокотемпературный состав

Castrol LMX Li-Komplexfett

Если вы ищете лучшую смазку для закрытых подшипников, вам нужны пластичные составы, и LMX Li-Komplexfett от известного бренда Castrol на сегодня – лучшая из них. В качестве загустителя используется литиевое и минеральное масло, имеется пакет специализированных присадок. Обладает высокой универсальностью и может использоваться в обширном диапазоне температур. Отлично сдерживает влагу, имеет выраженные водоотталкивающие свойства.

Смазка хорошо подходит для шарикоподшипников, длительное время находящихся под повышенной нагрузкой и вращающихся с высокими скоростями.

Достоинства	Недостатки
Высокая износостойкость	Не обнаружены
Устойчивость к воздействию высоких температур
Длительный срок службы
Не вымывается
Хорошо противостоит механическим воздействиям

МС-1000

Ещё один представитель пластичной разновидности смазок, обычно применяется в игольчатых подшипниках. В качестве основы содержит литиевое мыло. Имеет неплохие антикоррозионные характеристики, обладает способностью восстанавливать поверхность трущихся деталей при появлении задиров.

Область применения – ступичные подшипник легковых автомобилей и грузовиков, электродвигателей и насосов.

Достоинства	Недостатки
Хорошо противостоит влаге	Не выдерживает повышенных нагрузок
Образует устойчивую плёнку
Защищает металл от окисления
Восстанавливает поверхность трущихся деталей
Стойкая к высоким/низким температурам

Литол-24

Редко какой рейтинг лучших смазок для подшипников обходится без литола. Обладая консистентной вязкостью, состоит из проверенного соотношения литиевого мыла и качественного минерального масла с присадками. Масло образует на трущихся деталях защитную плёнку, а мыло позволяет удерживать состав внутри подшипника.

Пользуется огромной популярностью, во многом благодаря бюджетной стоимости.

Достоинства	Недостатки
Химически стабильный состав	Слабые противозадирные свойства
Высокая коллоидная устойчивость	Плохо противостоит влаге
Стойкая к высоким/низким температурам
Хорошо противостоит механическим нагрузкам

Смазывание для закрытого элемента качения

Эти детали выпускают для электроинструментов, водяных насосов и автомобилей, где используются тихоходные конструкции с оборотами до пятнадцати тысяч. Они поставляются с завода, но при необходимости можно закладывать их самостоятельно, добавляя: «Циатим», «Консталин», «Литол».

По термостойкости, «Шрусы» и «Солидолы» самые слабые и работают при оборотах 3-5 тысяч. При разогреве имеют склонность к вытеканию, поэтому их не задействуют в скоростных машинах. Они защищают от влаги, так как обладают отталкивающим свойством.

Составы на основе натриевых солей («Консталин СК-УТС-1», «КВ-М») не могут эксплуатироваться в условиях повышенной влажности. При этом великолепно выдерживают высокие обороты и нагрев узла.

Разновидности и требования к смазкам для подшипников

Правильный и регулярный уход за подшипниками — залог их эффективной и продолжительной работы. Пользоваться первой попавшейся смазкой для узла нельзя. Первое, чем следует руководствоваться — это рекомендации производящей компании:

• масла (они еще называются маслянистыми СМ) — используются при высоких температурах и значительных частотах вращения деталей. Вещества уменьшают силу трения от контакта поверхностей и защищают подшипник от агрессивных сред и механических частиц;
• пластичные смазки — выпускаются в виде мазей, предназначенных для уменьшения трения. В отличие от масел, они неплохо держатся на вертикальных поверхностях, постоянно контактируют с обработанными деталями, герметизируя их;
• твердые автосмазки. Они имеют ограниченную область применения — подшипники скольжения. Состав ложится тончайшим сухим слоем, уменьшая при этом трение. Их используют, когда применение масел и пластичных средств по каким-либо причинам невозможно;
• газообразные средства. Поверхности трения, движущиеся друг относительно друга, разделяются газом. Область применения — высокоточные приборы, газовые турбины или турбокомпрессоры.

Отдельная категория — смеси, которые выпускаются в виде аэрозолей.

Конечные системы

Конечные системы пластичной смазки отличаются устройством распределителя и наличием клапана давления, а также электрическими схемами и электрооборудованием ():

1. Смазочная станция.
2. Резервуар.
3. Заправочный насос.
4. Заправочный клапан.
5. Электродвигатель и плунжерный насос.
6. Командный прибор, включающий станцию через заданные интервалы времени.
7. Самопишущий манометр.
8. Сигнальная лампа.
9. Сирена — включается при слишком длительной работе или несвоевременном пуске станции.
10. Клапан давления, соединённый с конечным выключателем, установлен в конце наиболее длинного ответвления магистрали.
11. Питатели.
12. Магистральные трубопроводы.
13. Трубопроводы, подающие смазки к узлам трения.
14. Распределитель с электрическим управлением.
15. Сетчатые фильтры.
16. Электромагниты распределителя.
17. Линейные распределители с электрическим управлением — для периодического отключения от системы группы точек, которые не требуют подачи смазки при каждом цикле работы станции.

Системы конечного типа применяют для смазки оборудования, расположенного линейно на участках большой протяжённости, что характерно для металлургического оборудования. В конечных системах более простая разводка труб главной магистрали, так как не требуется вводить обратные линии, необходимые при петлевой системе.

Рисунок 5.6 — Конечная система централизованной смазки

Смазывание для закрытого элемента качения

Эти детали выпускают для электроинструментов, водяных насосов и автомобилей, где используются тихоходные конструкции с оборотами до пятнадцати тысяч. Они поставляются с завода, но при необходимости можно закладывать их самостоятельно, добавляя: «Циатим», «Консталин», «Литол».

По термостойкости, «Шрусы» и «Солидолы» самые слабые и работают при оборотах 3-5 тысяч. При разогреве имеют склонность к вытеканию, поэтому их не задействуют в скоростных машинах. Они защищают от влаги, так как обладают отталкивающим свойством.

Составы на основе натриевых солей («Консталин СК-УТС-1», «КВ-М») не могут эксплуатироваться в условиях повышенной влажности. При этом великолепно выдерживают высокие обороты и нагрев узла.