Дисульфид молибдена в двигатель и масла с органическим молибденом
Казалось бы, средство имеет сплошные плюсы. Однако после применения масел и присадок с молибденом сегодня можно столкнуться как с положительными отзывами, так и с отрицательными. Давайте подробнее разбираться, что представляет собой указанная добавка.
Начнем с того, что молибденовые присадки можно разделить на два типа:
- присадки с дисульфидом молибдена;
- добавки с органическим молибденом;
Идем далее. С учетом постоянно растущих требований к маслам производители добавляют в свои продукты различные антифрикционные пакеты компонентов для повышения энергоэффективности смазок и улучшения защиты от износа.
Указанные добавки могут быть жидкими или твердыми, в состав могут входить эстеры, молибденовые добавки, керамические компоненты или графит. Молибден является давно и хорошо известной противозадирной и противоизносной присадкой в моторное масло, похож по принципу действия на графитовые компоненты, имеет слоистую пластинчатую структуру.
Если точнее, молекулярная структура дисульфида молибдена представляет собой прочную связь 1 атома молибдена с 2 атомами серы. Атомы серы по размеру приближены к атомам металла. В результате сера обеспечивает высокие адгезионные свойства, прикрепляясь к поверхности нагруженных деталей.
Итак, связь серы и молекул молибдена прочная, а соединение между молекулами серы слабое. В результате получается, что трущиеся поверхности активно покрываются защитным слоем из молекул молибдена, при этом указанные молекулы свободно скользят по отношению друг к другу.
В итоге металлические поверхности не контактируют между собой, исключается трение и перегрев, уменьшается износ деталей. Также молибден в составе масла стабилен, то есть постоянно находится во взвешенном состоянии, не оседая на поверхностях. Еще образуемая молибденовая пленка отличается малой толщиной, она не способна уменьшить расчетные зазоры в двигателе и нарушить свободную подачу масла к нагруженным парам.
Другими словами, в такой смазке содержатся твердые частицы дисульфида молибдена, причем размер указанных частиц достаточно большой. В процессе работы мотора такие частицы оказываются не только на поверхности нагруженных трущихся деталей, но и в тех участках, где их нахождение может причинить вред.
В качестве примера можно отметить поршневые кольца и канавки. Как показывает практика, масла с дисульфидом молибдена под воздействием высоких температур в двигателе способствуют быстрой закоксовке колец и их залеганию.
В результате нарушается работа ЦПГ, газы из камеры сгорания прорываются в картер, масло быстро стареет и окисляется, коксование двигателя усиливается. По этой причине смазку с дисульфидом молибдена или похожие присадки в двигателе лучше не использовать.
Что касается альтернативы, среди современных разработок в сфере энергосберегающих молибденовых масел с пониженной вязкостью (0W20, 0W30 и т.п.) можно встретить продукты с использованием органического молибдена. Указанная антифрикционная присадка является эффективным модификатором трения, который хорошо растворяется в моторном масле.
При этом сохранены главные защитные свойства. Это позволяет использовать масла с низкой высокотемпературной вязкостью без риска появления задиров и других дефектов на поверхностях нагруженных деталей.
Простыми словами, после выхода на рабочие температуры маловязкие смазки сильно разжижаются и формируют тонкую масляную пленку. Органический молибден в составе таких смазок позволяет избежать износа. Сами масла с органическим молибденом отличаются от других продуктов на рынке ГСМ благодаря характерному зеленоватому оттенку.
Более того, указанная пленка весьма стабильна даже в условиях высокого нагрева. Что касается самой защитной пленки после применения молибдена, слой формируется не постоянно. После того, как пленка сформировалась, дальнейшее образование происходит по мере износа имеющегося слоя.
Однако такого эффекта можно достичь только при условии того, что масло с молибденом находится в двигателе постоянно. Если использовать смазку с молибденом только периодически, тогда защитная пленка изнашивается, то есть нельзя говорить о дальнейшем сохранении антифрикционных и противоизносных свойств.
Специальные консистентные смазки
| ПРОДУКТ | ВЯЗКОСТЬ | ОПИСАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | ПОДРОБНЕЕ |
Водостойкая смазка с загустителем на основе комплекса сульфоната кальция и высокой стойкостью к выдавливанию. | Подробнее |
Консистентная смазка на основе алюминиевого комплекса для резьбы бурильных замков. | Подробнее |
Специальная смазка, содержащая фторированные жидкости и ПТФЕ, для применения при высоких температурах и/или при наличии паров кислот и растворителей. | Подробнее |
Литиевая смазка. | Подробнее |
Специальная кальциевая смазка для уплотнений автоклавов в химической промышленности. | Подробнее |
Синтетическая смазка с загустителем на основе литиевого комплексного мыла с прекрасными эксплуатационными характеристиками и высокой стойкостью к выдавливанию. | Подробнее |
Многоцелевая литиевая смазка с высокой стойкостью к выдавливанию. | Подробнее |
Универсальная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию на основе литиево- кальциевого загустителя. Содержит дисульфид молибдена. | Подробнее |
Универсальная полужидкая смазка с противозадирными свойствами на основе литиево- кальциевого мыла. | Подробнее |
Универсальная полужидкая смазка с противозадирными свойствами на основе литиево- кальциевого мыла. | Подробнее |
Универсальная литиево-кальциевая смазка общего назначения. | Подробнее |
Синтетическая смазка с загустителем на основе литиевого комплексного мыла с прекрасными эксплуатационными характеристиками и высокой стойкостью к выдавливанию. | Подробнее |
Универсальная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию на основе литиево-кальциевого загустителя. Содержит 3% дисульфида молибдена. | Подробнее |
Многоцелевая смазка с высокой стойкостью к выдавливанию с загустителем на основе литиево- кальциевого мыла. | Подробнее |
Смазка для рулевых реек. | Подробнее |
Многофункциональная смазка на основе лития. | Подробнее |
Литиевая смазка для применения в подшипниках качения и упорных игольчатых подшипниках. | Подробнее |
Смазка для цепей, кабелей и различных механизмов. | Подробнее |
Высокотемпературная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию с загустителем на основе алюминиевого комплекса. | Подробнее |
Биоразлагаемая водостойкая смазка с кальциевым загустителем. | Подробнее |
Противозадирный состав с графитом. | Подробнее |
Консистентная смазка нового поколения на основе полимочевины. | Подробнее |
Консистентная смазка нового поколения на основе полимочевины. | Подробнее |
Консистентная смазка с высоким уровнем свойств для смазки бурильного оборудования. | Подробнее |
Универсальная биоразлагаемая смазка на основе литиево-кальциевого загустителя с высокой стойкостью к выдавливанию. | Подробнее |
Синтетическая смазка с фторсодержащими компонентами. | Подробнее |
Универсальная синтетическая смазка. | Подробнее |
Полужидкая синтетическая смазка для закрытых редукторов. | Подробнее |
Смазка, содержащая твердые наполнители, предназначенная для открытых передач, а также соединений и шарниров. Аэрозоль. | Подробнее |
Высокотемпературная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию с загустителем на основе алюминиевого комплекса. | Подробнее |
Синтетическая низкотемпературная универсальная водостойкая смазка с высокой стойкостью к выдавливанию. Загуститель – комплекс сульфоната кальция. | Подробнее |
Универсальная водоотталкивающая термостойкая смазка со свойствами ЕР и загустителем на основе комплекса сульфоната кальция. | Подробнее |
Термостойкая водостойкая смазка с высокой стойкостью к выдавливанию. Загуститель – комплекс сульфоната кальция. | Подробнее |
Универсальная полужидкая синтетическая смазка с противозадирными свойствами на основе литиево-кальциевого загустителя. | Подробнее |
Универсальная литиево-кальциевая смазка с противозадирными свойствами. | Подробнее |
Универсальная литиево-кальциевая смазка с противозадирными свойствами. | Подробнее |
Универсальная полужидкая смазка с противозадирными свойствами на основе литиево- кальциевого мыла. | Подробнее |
Водостойкая высокотемпературная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию с загустителем на основе комплекса сульфоната кальция «НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ». | Подробнее |
Консистентная смазка нового поколения на основе полимочевины. | Подробнее |
Низкотемпературная синтетическая пластичная смазка на основе комплексного сульфоната кальция с улучшенными противозадирными свойствами. | Подробнее |
Арктическая синтетическая пластичная смазка на основе комплекса сульфоната кальция для горнодобывающей промышленности. | Подробнее |
Многоцелевая смазка с высокой стойкостью к выдавливанию на основе литиево-кальциевого загустителя. | Подробнее |
Преимущества молибдена
Молибден, а точнее сказать дисульфид молибдена (MoS2) легко отличить по светло-серому оттенку. Данный компонент уже давно используется в металлургии, благодаря его повышенной жароустойчивости и отличной вязкости.
Интерес к этому веществу появился не вчера, а еще в годы Второй Мировой войны, когда MoS2 активно использовали немецкие танкисты. Если танк начинал терять масло, то благодаря этому компоненту он мог еще некоторое время продолжать двигаться, так как молибден способен оставлять отложения «питающие» мотор. Такой же хитростью пользовались и американцы во время военных действий во Вьетнаме. Они заливали молибден в трансмиссии вертолетов, чтобы те в аварийной ситуации не сразу камнем падали на землю, а могли еще какое-то время находиться в воздухе.
Все это стало возможным благодаря тому, что MoS2 образует на металлических поверхностях дополнительный защитный слой, молекулы которого очень быстро двигаются, благодаря чему исключается прямой контакт металлических элементов (снижается трение). Молибденсодержащие масла образуют дополнительный смазочный слой, который активируется в тот момент, когда обычная смазка перестает работать.
https://youtube.com/watch?v=8KbyMTXYzGI
Также в продаже встречаются отдельные присадки на основе MoS2, которые, как многие полагают, улучшат качество и характеристики моторного масла. Доля истины в этом есть. Ведь молибден действительно является одним из немногих компонентов, способных работать как в экстремально высоких температурных режимах (до 400 градусов), так и при аномально отрицательных температурах.
Казалось бы, что может быть не так. Характеристики масла действительно улучшаются, но, все не так просто.
Свойства молибдена
Молибден на ряду со сплавами, содержащими данный материал, имеют высокий модуль упругости, малый коэффициент терморасширения, хорошую термостойкость. Металл обрабатывается под давлением. К неудовлетворительным показателям качества молибдена можно отнести то, что возможно возникновение повреждений в области швов, образовавшихся при сварке, снижение пластичности при низких температурах. Данный материал способен увеличивать значение своей прочности максимум до 8000С.
Применение молибдена
Молибден используют, как легирующую добавку к множеству сплавов. Как говорилось выше, благодаря именно этому материалу сталь обретает лучшее качество. Это отражается на повышении её прокаливаемости. Если деталь предназначена для работы в вакууме при температуре до 18000С, в ядерном реакторе или агрессивной среде – лучше всего оставить предпочтение именно данному металлу. Высокотемпературные печи изготавливают, применяя молибденовую ленту (это может быть и сплав). Вводы для подключения лампочки в электросеть, также, выполнены из данного материала. Молибден, и сплавы, которые содержат его в составе – тугоплавкие материалы. По значению удельной прочности, когда температура достигает 13500С, данные материалы не имеют равных. Благодаря этим свойствам, они активно применяются в авиа — и ракетостроении.
Оборудование, которое в кислотных средах, требует особых свойств, которыми обладает молибден, поэтому материал способен завоевать значительное место в этой области промышленности. Данный материал способен сохранять свои свойства находясь даже в емкости с расплавленным стеклом. Это способствует тому, что из него делают электроды, для проведения подобных процессов. Очень качественными и надежными получаются прессформы, которые необходимы для литья сплавов алюминия, цинка и меди под давлением.
Прокат молибдена, который представляет собой ленту и проволоку. Используется в конструкциях электропечей, которые предназначены для работы в водородной среде до 1600°С. Из проволоки молибдена изготавливают детали радиоэлектроники и рентгенной техники.
Некоторые соединения молибдена – это катализаторы в области химии, пигменты красителей, компоненты глазурей. В качестве микродобавки данный материал содержится в некоторых удобрениях. Чтобы нанести слой этого металла на другой материал – применяют его гексафторид. Зеркала газовых динамических лазеров изготавливаются из чистого монокристаллического молибдена. Область применения молибдена постоянно расширяется, и металл проявляет с себя с различных сторон.
Метаторг — молибден на складе в Москве.
Применение
Сегодня молибденовые смазки, помимо промышленного применения, широко используются автомобилистами и отлично зарекомендовали себя.
При этом следует четко понимать, что такие смазки – составы узкоспециальные, и не пытаться применять их не по назначению. Смазки с молибденом хорошо подходят для подшипников ступиц, сводя трение к минимуму и повышая износостойкость. Ресурс смазки такой же, как и у самого подшипника и рассчитан приблизительно на 100000 км.
Молибденовые смазки также успешно применяются в шарнирах, шестернях, зубчатых рейках, ШРУСах.
Применяются они и в подшипниках, исключая высокоскоростные. Очень хорошо переносят ударные нагрузки.
Специалисты настоятельно рекомендуют применять молибденовые смазки для дроссельных заслонок. Смазки повышают герметичность, выравнивают ход заслонки и очень успешно противостоят коррозии.
Смазки из молибденита хорошо подходят для приработки между собой новых деталей, например, после капремонта и отлично защищают взаимодействующие друг с другом детали, работающие при высоких нагрузках.
А вот применять в двигателях определенно не стоит. По сути, они представляют собой раствор с не растворенными, а плавающими в нем частицами дисульфида молибдена. Попадание этих частиц в поршневую систему вызывает ее закоксовку. К тому же, некоторые присадки в топливе начинают активно взаимодействовать с молибденитом до того, как он распределится по поверхности, образовав пленку. Образующиеся в результате этой реакции крупные молекулы оседают на масляном фильтре, со временем загрязняя его, а в перспективе – весь двигатель в целом.
Изначально молибденовые смазки выпускались в виде мазей с основой из органического или синтетического масла, кальциевого мыла в качестве загустителя и самого дисульфида молибдена.
Спрей распыляется на поверхность тончайшим слоем, и этот слой отлично выполняет свои функции.
Выпускаются также молибденовые покрытия в виде сухого порошка, состоящего из чистого диоксида молибдена, без каких-либо примесей. Такой порошок создает сухую смазочную пленку, которая, помимо всего прочего, надежно защищает поверхность от различного вида загрязнений.
В некоторых моторных маслах используются присадки, содержащие дисульфид молибдена, однако споры о положительном или отрицательном воздействии таких масел на двигатель автомобиля пока не прекратились, поэтому применять такие масла или нет – личное дело каждого.
Выбор молибденовых смазок сегодня довольно обширен, ориентироваться при покупке лучше на заслуженные бренды и официальные магазины.
Помимо импортных производителей, также заслуженно пользуются популярностью некоторые отечественные смазки, например, производства Suprotec (Санкт-Петербург) и Технохим (Смоленск). Их характеристики не уступают зарубежным аналогам, а цены отличаются в лучшую сторону.
Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard
Зеркало-видеорегистратор FUGICAR FC8
Солнцезащитные шторки Трокот на магнитах!!!
Предыдущая
Смазка ШРБ-4
Следующая
Литиевая смазка
Применение дисульфид молибденовой смазки для ступичного подшипника
Специалисты единодушны во мнении, что решение купить молибденовую смазку для обслуживания подшипника ступицы – отличный вариант.
Этот смазочный материал обладает рядом свойств, которые делают его идеальным для такого применения:
- ресурс – около 100 тысяч км пробега, что соответствует аналогичному параметру подшипника. Достаточно заложить смазку один раз на весь период эксплуатации;
- смазка отлично защищает от коррозии. Пленка на поверхности деталей препятствует контакту металла с окислителями;
- отличные показатели механической прочности и снижения сил трения.
Следует только следить, чтобы корпус ступичного подшипника был герметичен. Если в молибденовую смазку попадет влага, придется ее заменить. Чем чревато попадание воды в этот смазочный материал, мы уже рассмотрели выше.
“
При эксплуатации автомобиля важно следить за его техническим состоянием. Никаких посторонних звуков при движении не должно быть
Например, если гудит подшипник ступицы, это сигнал, что нужен ремонт, точнее – замена. Стандартный срок службы детали – около 100 тысяч километров пробега, но в Европе. Нашим автолюбителям необходимо делать поправку на состояние дорог. Понятно, что в сторону уменьшения ресурса. ”
И немного о секретах Автора
Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием.
Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби – рыбалка.
Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Бывает ли машинное масло с молибденом? Ответ утвердительный – в составе современных смазочных материалов зачастую присутствует такое вещество. Молибден – это вещество преимущественно светло-серого цвета, которое часто находит основное применение в промышленности и металлургии. Элемент обладает сильной жароустойчивостью и противодействует коррозии, обладает хорошей вязкостью
Такие характеристики привлекли к нему внимание производителей автомасел, и его стали весьма широко использовать в составе смазочных материалов. Наверное, для людей, плохо разбирающихся в химии, это название мало что скажет, однако автомобилистам приходится решать дилемму, которую можно сформулировать так: применять ли моторное масло, в составе которого находится молибден?
Масло с молибденом имеет самый широкий состав присадок нужных для устойчивой работы двигателя.
Преимущества молибдена
Молибден, а точнее сказать дисульфид молибдена (MoS2) легко отличить по светло-серому оттенку. Данный компонент уже давно используется в металлургии, благодаря его повышенной жароустойчивости и отличной вязкости.
Интерес к этому веществу появился не вчера, а еще в годы Второй Мировой войны, когда MoS2 активно использовали немецкие танкисты. Если танк начинал терять масло, то благодаря этому компоненту он мог еще некоторое время продолжать двигаться, так как молибден способен оставлять отложения «питающие» мотор. Такой же хитростью пользовались и американцы во время военных действий во Вьетнаме. Они заливали молибден в трансмиссии вертолетов, чтобы те в аварийной ситуации не сразу камнем падали на землю, а могли еще какое-то время находиться в воздухе.
Все это стало возможным благодаря тому, что MoS2 образует на металлических поверхностях дополнительный защитный слой, молекулы которого очень быстро двигаются, благодаря чему исключается прямой контакт металлических элементов (снижается трение). Молибденсодержащие масла образуют дополнительный смазочный слой, который активируется в тот момент, когда обычная смазка перестает работать.
Также в продаже встречаются отдельные присадки на основе MoS2, которые, как многие полагают, улучшат качество и характеристики моторного масла. Доля истины в этом есть. Ведь молибден действительно является одним из немногих компонентов, способных работать как в экстремально высоких температурных режимах (до 400 градусов), так и при аномально отрицательных температурах.
Казалось бы, что может быть не так. Характеристики масла действительно улучшаются, но, все не так просто.
Как действует масло?
Современный автомобиль содержит узлы и агрегаты, в которых немалое количество трущихся деталей. По этой причине они нуждаются в своевременной смазке. А поскольку двигатель работает от сгорания топлива, то трение сопровождается воздействием высокой температуры. Задача любой смазки заключается в снижении силы трения. С ней хорошо справляется моторное масло с молибденом, и отзывы многих владельцев показывают, как изменилось поведение автомобиля в лучшую сторону.
Трущиеся поверхности только с первого взгляда кажутся идеально гладкими. На деле они имеют некоторую степень шероховатости, просто она измеряется микроскопическими единицами. При касании моторного масла трущихся поверхностей, оно создает на их шероховатостях микроскопический слой пленки, за счет которой и снижается трение. Тонкий слой постоянно обновляется за счет непрерывной подачи смазки давлением. К слову сказать, те же качества у потенциального конкурента – моторного масла “Манол Молибден”.
А так как масло содержит взвешенные твердые частички, хоть и очень маленького размера, то смысл всего сразу понятен. Если все эти микроскопические неровности и поры закрыть каким-нибудь твердым наполнителем, то поверхность станет более гладкой. В результате трение уменьшается, что, в свою очередь, приводит к снижению износа деталей.
Происхождение MoS2 и особенности работы молибденовых смазок
MoS2 – дисульфид молибдена. Представляет собой природное соединение геотермального происхождения, извлекаемое из руды. Имеет вид кристаллов черного цвета с волокнистой структурой. Перед добавлением к смазке добытые частицы проходят процесс очистки. Оставляют в процессе трения серо-зеленый след, обеспечивают высокую адгезию с различными типами металлических поверхностей, это обеспечивается атомами серы которые придают ему сродство к металлу.
Применение смазки на молибденовой основе и её виды
Эта смазка применялась раньше в основном в космической и военной технике, но сейчас с доступностью большинства технологий её применяют сейчас гораздо шире. Применяют её в сельскохозяйственной технике, и в транспортной, и в строительной и во многих других отраслях, где работа механизмов связана с нагрузкой, с нагревом, с циклическими нагрузками.
Молибденовая смазка применяется для смазки различных механизмов
Хорошо работает молибденовая смазка и в подшипниках, которые испытывают сильную ударную нагрузку при небольших оборотах, например в роликовых подшипниках, а также удачно её применение для ШРУСов, для подшипников ступицы.
Нанесение смазки при помощи аэрозоля создает тонкую, но прочную плёнку, которая остается даже в случае полном высыхании смазки. А вот для подшипников, работающих с высокими скоростями, её применять не рекомендуется.
Чаще всего её используют для того, что бы новый или вновь отремонтированный узел или механизм быстрее притерся.
Для деталей, которые работают при тяжелых условиях и нужно защитить их от старения и износа.
Дисульфид молибденовая смазка может входить в достаточно большое количество загустителей и присадок. Например, с литием, с литиевыми комплексами на основе 12- гидроксистеаратов, с полимочевиной. Хорошо работает в комплексе с титановой смазкой в присадке. Титановая смазка и так имеет отличную прочность, а в комплекте с молибденом это отличный состав.
При применении нужно учесть тот факт, что дисульфид молибденовые смазки по существу это смесь компонентов, а не их раствор. То есть частицы, пусть и очень мелкие, но могут иногда и принести вред узлам, на которые нанесли смазку. Например, на поршневых кольцах может возникнуть такое неприятное явление, как налипание в виде кокса.
Кроме того, при взаимодействии с современными моющими присадками оба вещества вступают в реакцию друг с другом, в результате чего получается осадок, который не только загрязняет масляный фильтр, но и засоряет всю систему смазки. Да и эффект уменьшается из – за уменьшения количества как добавок, так и самого молибдена.
Учитываем, что смазку нужно беречь от попадания в неё или на смазанную поверхность воды, с которой сера активно вступает в реакцию.
По виду смазки могут выпускаться в виде аэрозоли, что очень удобно в применении, в виде пластичной массы, а также в виде масла.
Особенности работы молибденовых присадок в современных маслах
В большинстве современных моторных масел дисульфид молибдена в чистом виде не применяется. Эффективность смазок с использованием присадок на основе чистого MoS2 показало свою неэффективность и неконкурентоспособность.
Молибденовые соединения
Современные масла не рассматриваются с точки зрения отдельных модификаторов, использованных для улучшения рабочих свойств
Производители присадок в первую очередь делают составы, которые имеют комплексные характеристики, и не акцентируют внимание на отдельных компонентах
В этих условиях использование молибдена требовало разработки новых методов доставки и внедрения этого компонента. И такое решение было найдено в применении сложного комплекса на основе двухатомных (Mo-DTC и Mo-DTP) и трехатомных молибденовых органических компонентов в связке с цинковым модификатором (Zn-DTTP).
Формула получения двухатомного молибдена из Mo-DTC
Молибден добавляется в масло в виде сложной молекулы, которая является достаточно устойчивой к разрушению. Однако под воздействием цинкового компонента, температуры и некоторых других факторов, сложные соединения молибдена постепенно разлагаются до знакомого MoS2. Причем эта реакция во времени довольно предсказуема и хорошо поддается расчетам.
Получается, что добавка диоксида молибдена осуществляется порционно. Подобный механизм позволяет вбрасывать небольшие порции активного молибдена на протяжении всего срока службы моторного масла и восполнять пробелы на оголившихся поверхностях трения. Также эта технология сводит до минимума негативные последствия применения молибденсодержащих масел.
Двухатомный и трехатомный молибден при взаимодействии с цинковыми присадками под микроскопом
Поэтому сегодня использование современных молибденсодержащих смазок, изготовленных по последним технологиям, более чем оправдано. Но перед их использованием нужно внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Для некоторых модификаций двигателей противопоказано использование подобных масел.
Краткая история открытия
Что же такое молибден? В чистом виде это металлический порошок или кусковой металл серого цвета с малым коэффициентом трения и теплового расширения, высокой температурой плавления и кипения.
Однако в чистом виде этот металл представляет мало ценности в индустрии производства моторных масел. Гораздо интереснее некоторые его соединения с другими химическими компонентами.
Порошок дисульфида молибдена
Об уникальных свойствах дисульфида молибдена (MoS2) было известно еще в середине XX века. Впервые документальные свидетельства о реальном применении этого химического элемента вне лабораторных условий относится к военной промышленности. В 50-х годах американцы добавляли молибденовые присадки в масла, используемые для двигателей танков и военной авиации.
Позже масла с молибденом стали применяться и в гражданской технике. Одним из ярких моментов в истории молибденсодержащих масел является случай с основанием фирмы Liqui Moly.
В 1957 году один предприимчивый немец обратил внимание на небольшой пузырек со странной жидкостью, который продавался в части Германии, подконтрольной западным союзникам
Это был дисульфид молибдена, используемый в военной авиатехнике. Немец, которого звали Ханс Хенле, выкупил права на использование этого состава и приступил к разработке моторных масел под брендом Liqui Moly.
Сегодня смазочные материалы с MoS2 не являются большой редкостью. Присадки на основе молибдена используют многие производители моторных и трансмиссионных смазок.
Причем технологии за последние несколько лет шагнули далеко вперед. И эти масла сегодня гораздо более технологичны, чем были раньше, и лишены многих недостатков первых версий молибденсодержащих присадок.
MoS2 — как это работает?
Вещество MoS2 или дисульфид молибдена по своим характеристикам очень близок к графитовым частицам, которые также активно используются в производстве моторных масле многих производителей. Если посмотреть на молибденовое вещество под микроскопом, можно обнаружить графитовую пластинчатую платформу, в составе которой имеется один атом молибдена и два атома серы, в совокупности образующие сильное соединение серы с молибденом. По размерам атомы примерно одинаковы, за счет чего соединение имеет хорошие защитные свойства. Кроме прочего стоит отметить антифрикционные свойства дисульфида молибдена и противозадирные качества, которые продлевают срок службы деталей силового агрегата.
Сами по себе молекулы серы не обладают крепким соединением, однако, как я уже говорил, при взаимодействии с дисульфидом молибдена связка выходит мощной. Добавление MoS2 в смазывающие жидкости способствует образованию защитных слоев на металлических поверхностях деталей, которые защищают их от износа. Защитные молекулы довольно быстро двигаются по отношению к друг другу, тем самым исключая прямой контакт металлических деталей.
Кроме самого молибдена в молибденсодержащем масле содержится широкий набор присадок, позволяющий этому веществу создавать еще один слой смазки. Особенность этого слоя в том, что он начинает работать тогда, когда свойства обычной смазки утрачены. Присадки на базе дисульфида молибдена довольно часто продается как индивидуальная добавка, которую можно использовать как присадку в моторное масло, с целью улучшения его характеристик. Молибденовые включения способны работать там, где обычная смазка просто бессильна, например, при критических температурах (вплоть до 400°С), когда мотор работает на грани своих возможностей и нуждается в эффективной смазке и теплоотводе. Или наоборот, при аномально низких температурах, сохраняя при этом необходимые для образования защитной масляной пленки свойства.
Состав и характеристики смазки
Уникальные свойства MoS2 (отличия от других твердых смазок):
— Малый (0,03-0,06) коэффициент трения – не в пример графиту, является «врожденным», а не результатом поглощения пленок или газов;
— Высокая структурная близость с другими металлами;
— Пленкообразующая структура;
— Предел текучести выше, чем 3450 МПа;
— Относительно невысокая вязкость;
— Стабильность в контакте с большинством растворителей;
— Отличная смазывающая способность в диапазоне от криогенных температур до 130˚С.
Сочетание молибдата (соль) и водорастворимых сульфидов может обеспечить как смазывание, так и ингибирование коррозии в СОЖ и составах для формовочной работы с металлами. Растворимые в масле молибденово-серные соединения, как тиофосфаты и тиокарбаматы, обеспечивают защиту двигателя от износа, окисления и коррозии. Несколько коммерческих предприятий поставляют эти присадки лубрикационной промышленности. Традиционно продукт имеет черный цвет.
Способность MoS2 функционировать как смазка имеет тесную связь со структурой слоев (рис. 1).
Один пласт атомов Мо «зажат» между двумя наслоениями атомов сульфура. Когда ДМ распространяется между двух металлических деталей, молибден вступает в связь с каждой из них через атомы сульфура. Между двумя слабовзаимодействующими наружными покрытиями атомов серы получается скользящий контакт. Таким образом, поверхности свободно скользят по отношению друг к другу (рис. 2).
Соединения, обычно используемые как добавки для растворения в масле, изображены на рис. 3, и которые используют уже растворенными в смазочных материалах.
Предназначения химического соединения
Наиболее известные механизмы, нуждающиеся в дополнительном воздействии подобных химических смазок, представлены автомобильными моторами, функционированию которых зачастую свойственны достаточно экстремальные условия.
Специализированные суспензии на основе дисульфида молибдена, включенные в состав смазок, обволакивают части механизмов, находящиеся в непосредственном взаимодействии друг с другом, тончайшим слоем смягчающей пленки с противофрикционным действием. Это позволило создать целый ряд актуальных антифрикционных присадок с дисульфидом молибдена.
Использование подобных масел с дисульфидом молибденом позволяет избежать нежелательных контактов механизмов и шероховатых поверхностей рельефа. Вследствие чего процессы соприкосновения осуществляются по зачищающим оболочкам. Моторное масло с дисульфидом молибдена гарантирует:
- . явно выраженное уменьшение возникающих трений;
- . снижение величины и степени изнашиваний;
- . нормализация излишне высоких температур узлов по причине постоянного трения элементов;
- . эффективное предотвращение задиров.
